滴滴获保险牌照(跑滴滴需要本地牌照吗)

滴滴保险退保其实也可以在网上办理，具体流程如下：登录滴滴车主-点击“车生活”-点击“健康保证”-选择“常见问题”-选择“退出计划” 按提示操作即可。滴滴金融推出了车险、意外险、账户安全险、家庭财产险、旅行险等险种，合作的保险公司有中国人民保险、中国平安、太平洋保险、中国人寿等，还包括众安保险、泰康在线、安心保险和易安保险等。如果投保了滴滴保险，要取消直接联系承保保险公司客服即可，或者带上本人有效身份证件到保险公司营业网点柜台退保。 目前，滴滴金融已经获得保险行业合规牌照，在投保时仔细阅读保险条款，即可放心投保。我是多保鱼，第三方的保险自媒体人用中立、客观、专业的态度讲述评测保险很多人稀里糊涂的买了保险，等需要用的时候才发现买错了，这时候就会考虑到退保。今天保鱼君就来聊聊关于退保的那些事儿，包括哪些保险必须退保，保险能退多少钱，有什么办法可以降低退保损失等等问题，文章主要内容包括以下几个方面：警示：这样买保险，活该退保！退保要这么退！怎么看出一份保险好不好不同人群应该怎么买保险一、警示：这样买保险，活该退保！保鱼君的一个粉丝，听信业务员朋友的建议，给小孩买了太平洋人寿的宝宝安康！45万的保额，一年交5千多，才保到30岁，保障方面只有重疾和身故的保障，不好！正常来说小孩保险是比较便宜的，一年几百最多上千，就能买到保障轻症、重疾和特定疾病的产品，有点还附带长期医疗，住个院什么的费用都能报销！轻症：重疾的早期和轻度情况，没达到重疾赔付标准的一些疾病。举个栗子:不典型心肌梗塞、主动脉内手术、原位癌等。相比较重疾而言，轻症更为常见和多发。跟宝宝安康作对比的就是一款还不错的儿童保险，价格低廉，保障全面。但很多人都不知道有这样的产品，大多数情况下，大家既想给自己买保险，同时又分不出很多时间来研究保险。于是基本上都是听别人说或者是听业务员的话，说哪个好，推荐哪个，然后跟风就买。结果就是买贵或者买错，几百可以解决的事情花了几千块，重疾险买成理财险等等，像买宝宝安康就是一个典型的例子，究其原因大多数是因为自己跟风或者是听信业务员的话，没有认真去了解下保险！所以，买保险的时候千万不要偷懒，退保对我们来说损失非常大，不能跟风或者一味地听信业务员的话！那退保到底能拿回来多少钱呢？怎么才能降低退保损失呢？怎么才能买到好保险，避免退保呢？ 二、退保要这样退
滴滴保险是互联网保险公司，你可以登录保险app然后点击保单办理退保业务
滴滴保险怎样退保？滴滴金融推出了车险、意外险、账户安全险、家庭财产险、旅行险等险种，合作的保险公司有中国人民保险、中国平安、太平洋保险、中国人寿等，还包括众安保险、泰康在线、安心保险和易安保险等。如果投保了滴滴保险，要取消直接联系承保保险公司客服即可，或者带上本人有效身份证件到保险公司营业网点柜台退保。 目前，滴滴金融已经获得保险行业合规牌照，在投保时仔细阅读保险条款，即可放心投保。
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私家车做滴滴打车是合法的。2015年10月8日，滴滴首获专车经营牌照，专车规范化管理在上海破冰。上海网络约租车平台经营许可证，是中国乃至全球范围内颁给网络约租车平台的第一张许可证，无论是对城市出行还是对中国移动互联网的发展，这都将是一个里程碑。私家车加入滴滴打车如果有办理合法经营手续，就是合法的；没有正规经营手续就是不合法的，被抓到会罚款或者视当地政策处理；罚款的话:第一次10000，第二30000，第三车扣掉。扩展资料：参考前瞻产业研究院《中国移动出行行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示，2015年专车市场规模为77亿元，在中国整体交通出行占比较小，但市场增速强劲。2015年1月专车日均订单成交量为9万单/每天，到12月，日均订单成交量迅速激增至63万单/每天。按照这一发布趋势，预计到2020年中国专车市场规模将达5000亿元。专车迅猛发展的态势可见一斑，不过与此同时，专车还有私家车充当专车非法运营、安全与投诉处理不及时的问题，由于以上问题存在，专车在政策上不受待见，在舆论风向上也处于不利地位。因此，业界认为，在专车市场不断成熟的背景下，解决好上述问题，远比用补贴吸引用户更有发展前途。可以预见，未来移动出行平台补贴力度将会逐渐减少，更多资金将用于大数据分析交通现状、用户需求，以及平台搭建等方面。参考资料：私家车做滴滴打车-人民网
滴滴司机—当代雷锋 前段时间身边很多朋友，都从事了第二职业，有的干脆辞职——贷款买车。这就是各种平台下的打车APP司机端。确实有了这些打车软件方便了出行的市民，为经济发展，办事效率、人口流动，社会资源都起到了很好的作用，及方便了大家，也为私家车的空闲调动起额外的收入。当身边的人一个个不愿意继续做下去的时候，我的生意也进入淡季，所以国庆后为了闲暇无事、充实生活，虽然听说利润少，没有“跑头”等身边人的劝告，我还是申请加入了“滴滴”的大家庭，10月6日申请，9日下午通过，兴奋的我就如同当年拿到大学录取通知书一样的高兴，马上就开着自己的爱车，（3年才跑1万8千公里，主要这车是给老婆买来上下班用的，结果她兴奋劲半年过了一直空闲着）出去拉客了。由于才开始，啥也不懂，第一天跑了50多块钱，算算倒亏10元。第二天又亏20元。最后请教身边的人，才明白单子远近，接客的距离，早晚高峰的倍数，每天完成任务等等的窍门。所以第三天开始，就按照前辈们的指点， ~~~~~~此处省略1万字，过程就不说了，我相信大家还是想看最后的总结体会，下面我总结下我自己泡滴滴10天时间的体会。9号到19号：1、每天9点出门，晚上11点回家，2、共接：100单。行驶1523公里。全100%五星好评。3、拉客流水：2032元（以除开平台扣除20%+0.037租赁公司什么费用+每单0.5元保险）。4、油费800元。5、电话费：100元（每单最少打两次电话，很多是外地号码）。6、流量费：50元（头四天，我400M流量洗白，最后去办理了一个车载WIFI，70元/2G）。7、每天午饭：10*10=100元。合计：2032-800-100-50-100=982元（还没有算烟，水、车子磨损等等费用）。滴滴的“坑”“蒙”“拐”“骗”“坑”滴滴通过前期的资本广告运作，倍数及价格吸引，让越来越多的人投入其非法运营模式中去，进入了它吸金的大坑里。（全国多少司机冒着黑车被抓的风险，替滴滴赚钱，每个司机都是拿自己的车，自己钱来投入第一周的成本，滴滴每周二提现一次。懂算数的人都会算，全国的司机一星期的资金是多少，滴滴没有公布，一周的利息是多少，没有给司机结算过，就这样每个司机的钱都会被滴滴挪用一个星期。）“蒙”跑滴滴第二天发现一单结算公里数与实际公里数不一致，足足少了我16公里，汽车里程表显示35公里，实际结算是19公里，（我的天我一天才赚多少钱，这单就少算35-19=16*1.2（目前滴滴每公里单价）=19.2元），屁眼也太黑了吧，电话询问滴滴客服，得到的回答：这是因为我自己网络不稳定，数据流失，后台录入不了等等推脱的理由，问他怎么解决损失谁弥补，客服回答叫我不准乘客下车，每单与乘客核对好后才让乘客下车，有误差与乘客达成一致，电话告诉客服，由客服修改结算。（你妈P，我是乘客我也会爆骂司机，给差评，影响司机考核）滴滴自己后台技术问题，转嫁给司机，司机与乘客来产生矛盾。连续几天，反正每天会有1、2单都有1公里左右误差质，只是没有那天误差的多。“拐”滴滴的制度、规章司机必须接受，我也认为每个公司有每个公司的制度，不管合理与不合理，都是本公司的制度，进公司就接受他的制度。但是滴滴的制度无理到了可以凌驾法律之上，没有实际依据及证据前，由他们数据后台可以随便主宰。（例：我100单100%五星好评，做这行服务、态度、遵守规章是第一位，我一同小区邻居（孕妇）她无法骑电瓶车上下班，知道我跑滴滴了，我们小区外几条道理封闭施工，唯一一条烂路可以出行，到家里来说每天帮忙接送一下，该多少钱就多少钱，大老爷们你说可以收现钱吗，那小气，不收钱又影响我生意，所以最后说有空的情况下，在附近的情况下，她下单，我抢单，这样避免收钱、给钱的不自在。结果被滴滴白痴的后台认定作弊，封我的号7天，冻结我的资金8天，我连续2天申诉说明情况，结果滴滴后台自称什么部门的人打电话告诉我，这就是他们的规定，我说规定是处罚作弊，我这情况能算作弊吗？她回答同一个乘客多次坐我的车，就是作孽，接受的了制度就接受，接受不了可以不跑滴滴。就是要封的我号，不解冻。我操，好牛X，这也是作弊，你真生活在北京首都，出门全是陌生人，你身边就没有朋友，就没有邻居了，你每天车上坐的都是陌生人。申诉等于没有申诉，申诉也等于口头告诉你封号而已，根本没有解释，为什么，问多了，还反问我那有那么多的为什么。我只能对你全家“呵呵”）“骗”1、司机端奖惩里面，根本没有详细的奖惩明细，司机一头雾水，那些可以做，那些不可以做，有些常理的问题，也会被他们认定是作弊，得到处罚的（列：0米接单过多，车下交易（难道走到你车门口问你是不是跑滴滴的，载客不，你说你不载？特别是在一些小区守客的司机？）2、冻结资金8天？你有什么权利冻结司机的资金？你比法院还厉害？比法律还权威？（我记得只有法院才有权利冻结一个人的资产吧？滴滴你真牛X）。表面说的是8天，实际算下账，每周二才可以提现，冻结的人基本都是星期一被冻结，等解冻刚好错过两个星期二，加前一周辛苦跑的钱，实际的资金被扣押了3个星期，想想你有什么权利，滴滴我想问你，这就是你玩资本玩挪用民间钱财的手段吗？是不是违法了呢？3、滴滴公司合法，通过滴滴平台跑车的违法，天天到处抓跑滴滴的，让司机惶恐，一会说哪里哪里被逮了，哪里哪里又被扣了，滴滴你收了我们那么多的管理费，你管理的什么？保障的什么?每单扣了0.5元的保险费，你兑的了现不，投了保没有？是不是被逮的司机，该你们负责呢？不要拿钱不管事，我们违法，那你开发出来的产品是违法根源，就不该投入市场。投入了市场，就该给使用者一份保障。4、滴滴的价格，补贴等等随心所欲，这段时间都叫我们“雷锋”，为什么？因为滴滴给的钱太少，基本跑一单就够油钱，滴滴与同行竞争拿的是我们司机本钱，是拿我们司机去拼杀，既然有价格，那报物价局核价了吗？返空费，远程费等等，为司机考虑了吗？滴滴你的资本家的心态还是该落地一下，不要太资本家了。 大家看后也许会说，既然这样，司机就不跑了啥，愿意跑的跑，不愿意跑的可以不跑，滴滴又没有勉强你加入。确实，愿意跑的跑，不愿意跑的不跑，我在此只是分享下我的心得，为想加入的朋友，一点自己的感受，作为一个公民我知道这些的不公平，很混乱的一个平台，打着便民为民出行的旗号，实际是吸取民间资金等等的手段的一家公司，希望大家根据自己的情况判断。

滴滴如果不干了， 那可能是去开银行了！天眼妹曾经在一篇文章里说过这事。不过相信很多人未必会觉得放心， 滴滴连人的安全都保障不了，更何况钱包里的钱了。不过滴滴确实就这么做了。8月5日，有媒体报道称，滴滴正在计划拿下一张银行牌照，拟发起设立一家叫做“东岸银行”的民营银行。同时，该消息还指出东岸银行的注册地在天津，注册资本金为人民币30亿元。其中，滴滴子公司迪润（天津） 科技 有限公司将持股30%，天津大通集团将持股21%，转让方持股8%。根据天眼查显示，迪润（天津） 科技 有限公司的确是滴滴旗下的全资子公司，成立于2013年1月14日，法定代表人为程维。而在7月26日之时，迪润 科技 才刚刚入股了一家保险公司。但很快，滴滴回复了，滴滴确实是有调研银行牌照的计划，但还处于谨慎 探索 当中，未来是开银行还是会有其它动作，一切都还是未知数。画画重点，“有计划，但一切仍是未知数。”应该说相当谨慎了。但滴滴的金融的步伐却从没放慢过。早在2015年， 滴滴就已经和某和互金网站合作推出了余额理财保险，开始涉及金融 。同年，滴滴和中国平安达成合作，在滴滴平台上推出一款“ 滴滴平台司乘意外综合险 ”。2016年， 滴滴正式获得了一张保险代销牌照 。2019年伊始，滴滴高调开始了自己的to C业务，在官方APP正式上线了“金融服务”频道，这些金融服务包括大病互助计划、大病筹款平台、重疾险、车险、分期购车、理财、移动支付等板块。不过，天眼妹觉得，滴滴已经成为行业的唯一了，突然放弃出行业务，进入金融行业也不太可能。这也难怪，其他的答友都对这个假设表示质疑，认为这是个伪命题。所以，回到题主的问题，滴滴司机怎么办，天眼妹觉得，滴滴和司机本身就是利益共同体，而滴滴的出行业务仍然是它的主要营收来源，所以滴滴不会轻易放弃出行业务。而且， 网约车已经是出行模式中的重要一部分 。没有了滴滴，自然会有其他入局者补上它的市场份额，因而滴滴司机暂时看来不会失业。“滴滴如果不干了”，这句话或问题，原本可能就是一个伪命题。理由有三：首先，滴滴此前已经有多轮融资，其大大小小的股东或投资人应该没有人希望它们“不干了”，否则，前期的巨额投资就全部打水漂了。其次，从滴滴经营层来看，它们应该也没计划“不干了”，好不容易通过补贴、并购形成了现在的市场份额和竞争优势，如果现在“不干了”，还不如最初就别干。最后，从用户角度来看，如果滴滴不干了，原来养成约车偏好和出行习惯将会被改变，这恐怕也是很多用户不希望看到的，正所谓“由廉入奢易，由奢入廉难”，毕竟，都不希望回到以前“不好打车”或“打不着车”状态。但是，不论是投资人、经营层还是用户，“平台 健康 运营乘客安全出行”应该是共识，阶段性平台逐利冲动大于安全保障，在多方监管之下也是不可持续的。现在最大的问题可能是，有些希望长期从事该服务的司机、车辆但不符合当地要求的，它们该何去何从，这里面既涉及准入门槛有无调整可能，也涉及可能的数量管控的数量到底是依需求而定还是拍脑袋而定。这些深层次的问题，也需要提前谋划逐一破解，尤其是网约车平台按要求合规后，依旧出现供不应求时该如何解决。不过，总得来看，总归还是有一些司机可能不能继续从事该行业了，另谋他就或另寻出路也是需要一些司机提前思量的。如果滴滴不干了，也会有新的打车平台划瓜分滴滴份额，而滴滴目前已经融资超过200亿美元，所以滴滴的投资人（包括阿里和腾讯），根本不可能让滴滴倒闭，所以无论怎样的结局，滴滴司机都不会失业。一、滴滴不会倒闭滴滴现在已经获得了H轮融资，合计融资超过200亿美元，估值已经570亿美元，是未上市公司中融资额最好的企业，所以投资人是不可能让滴滴倒闭的，最坏的情况就是滴滴卖给别的企业，比如腾讯或者阿里，或者其他出行类公司，这样，对于司机来说，工作仍然不会变化。二、滴滴份额会被其他对手抢占网约车尽管滴滴一家独大，但是还有美团，首汽，曹操专车，嘀嗒拼车等玩家，滴滴之前经历了空乘被杀害等一系列乘客安全问题，滴滴的份额被美团和首汽等瓜分。如果滴滴司机觉得滴滴不好，还可以选择美团等企业，所以司机的工作不会消失。三、滴滴司机目前并不足目前滴滴运营能力并不够，大家有个直观的感受就说，高峰时段打车很难，或者根本打不到车。这是因为国家要求司机要为当地户口，所以滴滴司机本来就不够，只要滴滴不倒闭，司机就是稀缺的，只是由于滴滴提成23%，导致司机赚不到钱。你还会坐滴滴吗？我觉的这是个伪命题，没有什么意义。就好像这 社会 离开滴滴无法运作，地球离开滴滴无法转一样。虽说网约车市场滴滴一家独大，但不排除有其他优秀的网约车企业，比如被滴滴压下去的美团打车，嘀嗒出行、斑马出行，曹操专车，神州专车，还是立刻出行都是比较不错的企业，也都有牌照，在各省会城市稳步发展。滴滴的问题是一家独大，自予不凡过于追求资本利益而疏于管理，没有承担起 社会 责任。就和百度搜索引擎一样，一家独大，弊端必然很多。一个市场要想良性发展，就需要多家平台竞争，看看电商领域，阿里系、腾讯系一直处于对抗局面，天猫、京东、拼多多、小红书，苏宁、一号店、唯品会等等都是有市场份额的，这才是一个 健康 的生态系统。所有滴滴的去和留并不重要，如何规范行业发展才重要，让更多优质网约车企业发展起来，并配上完善的管理制度，才是这个市场的未来。网约车，一个令全国260万的哥的姐最为头疼的字眼。 在这个有着无数的网约车、黑车和共享单车肆虐横行，疯狂入侵的时代，正规司机开始逐渐变得没有话语权，遭受无尽的压迫和盘剥。 多少司机为之愤怒却无人问津，将正规司机逼向绝境至哀嚎遍野也无人问答，他们的突然出现和无法想象的衍生速度，让正规司机对这个行业大失所望！ 而为什么对锦州赞不绝口？ 因为这里与众不同！ 在国内，一个没有共享单车、没有网约车、没有滴滴，没有首汽，没有曹操，没有易到的城市，寥寥无几。 而锦州就是唯一打破了这一框架的城市！在这里就算有滴滴出租车，也几乎没有人用。滴滴如果倒闭了司机就没事干了？那么没有滴滴以前这些人都是要饭的？这是一个毫无意义的问题，现在只要你肯努力都能挣到钱，连送外卖都比滴滴司机整得多。那么滴滴司机都是由什么人组成的呢？滴滴司机中有部分是你们看不上的出租车司机，由于出租车被网约车冲击的不赚钱，所以很多人都改行开网约车了。如果滴滴倒闭了会有部分人回归出租车的行列。另一部分人本来就是黑车司机，由于有了网约车平台，这些人摇身一变成了网约车司机了，如果没有网约车平台大不了再回去开黑车呗。还有一部分以前是从事其他行业的人，由于听说滴滴月收入可以达到2万就改行开网约车了，滴滴如果倒闭最多再重新找工作呗。如果滴滴真倒闭还会有很多网约车平台需要司机的，所以继续做网约车也是可以的，没必要担心这个问题。平台➕个人是未来主要的就业模式之一，滴滴如果不干了平台那么多司机怎么办呢？几个渠道，第一加入类似的其他平台，美团打车年初来势汹汹，无奈互联网先入为主的印象太深刻，如果没有了滴滴美团打车可以趁机做大，司机们可以加入美团打车，还有类似的嘀嗒，曹操专车，首汽等等，没有了滴滴也许一场混战，司机又有好日子了。第二物流滴滴“51快配”人人都是外卖员人人都是快递员，看订单抢单报价运送货物，完全比跑腿公司有优势。这个虽然不是主流业务但是增加点收入还是可以的。第三改行做其他的事情，现在 社会 只要吃苦温饱问题是没有问题的，要想赚大钱就得具备一定的技能。还有这几年在滴滴的冲击下很多城市出租车司机缺口很大，没有了滴滴出租车客流量会明显增加，我这两天打车出租车已经感受到了，所以出租车司机会有很大的缺口，总之可以转行行业的岗位非常多，根据自己的情况选择就可以了，下一个滴滴会什么时候出现？政府还会不会允许这个模式存在还是未知。近期，有网友提问，滴滴自从成立以来，好像一直在亏损，从来没有真正的赢利过，而这样“烧钱”的模式，毕竟不是长久之计，如果滴滴选择不干了（关门歇业），那么全国滴滴司机该怎么办？是另找其他网约公司，还是转行做其他生意？而我们却认为这是一个伪命题，滴滴不可能不再干下去：首先，目前滴滴已经历了H轮融资，合计融资超过200亿美元，估值达到570亿美元，所以投资人是不可能让滴滴倒闭的，否则前期的投资都要付诸东流。最坏的情况就是把滴滴股权卖给其他的出行类公司。而滴滴的司机们的工作仍然不会有任何变化。再者，对于滴滴的经营层来看，好不容易靠“烧钱补贴”模式，打败了其他的网约车平台，占据了网约车市场的绝大多数市场份额。如果现在选择“不干了”，意味着，前期的努力和付出马上就算要白费了。目前，滴滴正处于马上要扭亏为盈的关键时期。我想滴滴的经营层在马上要“苦尽甘来”的情况下，也不会轻易的选择放弃最后，对于滴滴的用户来说，也不希望滴滴退出网约车市场，再过上诸侯割据瓜分市场的生活。现在滴滴用户早已养成网约叫车的习惯和偏好。他们倒是希望在用车高峰期，滴滴司机能够及时叫得到，滴滴出行的安全性和服务质量提高，并且希望滴滴公司接下来加大对新用户的补贴者力度。事实上，就算滴滴选择退出，马上就会有其他网约车公司介入，现在有美团打车、滴嗒出行、斑马出行、神州专车等网约车企业来弥补这个市场份额。如果滴滴司机觉得滴滴不好，还可以选择美团等企业，所以司机们的工作不会丢失。反而是滴滴现在网约车司机人数还存在着较大的缺口目前，滴滴受到之前空姐被杀害等一系列乘客安全问题影响，国家要求滴滴司机是当地户口，这就把外地户籍的滴滴司机给去除掉了。所以滴滴司机数量本来就不够，再加上现在滴滴提成23%，导致司机赚不到钱，纷纷选择离开。目前，滴滴主要是司机数量的稀缺，并不会存在滴滴司机失业这样的可能性。其实，既使是滴滴退出市场，马上就会有多家平台迅速抢占该市场空缺。从目前情况看，滴滴公司选择退出不干的可能性很小，所占的市场份额也不可能轻易的让给别人。退一步讲就算是滴滴不干了，也会有其他网约平台来接收，届时滴滴司机也照样有工作做。更关键的是，滴滴司机要本地户籍，导致滴滴现在运营能力也不够，滴滴司机暂时还不会遭受失业的痛苦，反而倒是工作辛苦，赚不到钱。滴滴的成立目的不是靠营运收取费用从而赚取利润。目的是做资本运作，上市融资，钱生钱。最大的问题是目前给无双证车辆派单，在这点上大的投行，基金公司，风投根本不敢轻易大规模投入，因为这些大资本不会参与一个擦边球的投资，他们需要的是合法的，诱人投资的概念。所以滴滴一直没有在二级市场上市，无法在二级市场上市就不会有一级市场的大规模PE股权投资。这样玩下去资金链紧张将来是可能的。一开始滴滴在打一个概念，就是共享经济。问题是法规对营运车辆的要求无法放水，而且假设放水，估计后面的一串问题都会引起连锁反应。所以政府对这方面一直有所保留，不会放开营运资格的面积。目前滴滴就到了两难的地步，如果继续为无证车辆派单，投资就不会大规模到来，如果完全给双证车辆派单又没有那么多车辆，所以估计滴滴高层也处两难的地步。PE股权投资不能上市兑现，没有实体技术基础（比如比芯片投资实体性差远了）。所以滴滴目前处在深海突围的阶段。对于资本的投资的滴滴不要去谩骂，不要去泼水，资本的意志就是逐利的，关键是向什么方向走。希望滴滴和乘客，还有司机真正的做到三赢。我以前就是滴滴司机，还办了网约驾驶员资格证， 汽车 运输证，(办双证费用，资格证报名费550元，培训5天，费用大概500元包括车费及吃饭。运输证费用，保险费一年加7000元，其他费用800元，还有滴滴在车上装监控1500元)。现在滴滴说背景未通过，帐号被封禁不能出车，他一句话，好了，熄火了。现在只能其他平台，也挺好，比如首汽约车，易到。哈哈哈

滴滴通过控股的方式拿下了一张保险代理牌照,滴滴支付中安风尚是滴滴获得许可证后，支付领域的一大举措。获牌后上线自有支付，对于滴滴来讲，这是顺水推舟的事。然而据移动支付网观察，滴滴的自有支付和其余拥有支付牌照的互联网公司有点不一样。

不是合法的！ 新京报讯 (记者郭超)6月2日，市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。 今年已查处“滴滴专车”违法207起 会上，市交通委运输管理局、市公安局公交保卫总队、市交通执法总队通报了有关情况。其中，2015年以来市交通执法总队查处非法运营车辆963起，涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起，其中私家车161起。
滴滴快车合法，国家正在实行改革，推行“互联网 ”政策，滴滴专车正是"互联网 交通"中涌现出的新业态，是改革的产物。 2015年10月8日，滴滴首获专车经营牌照 专车规范化管理在上海破冰。上海网络约租车平台经营许可证，是中国乃至全球范围内颁给网络约租车平台的第一张许可证，无论是对城市出行还是对中国移动互联网的发展，这都将是一个里程碑。 滴滴快车注册方法：微信扫码注册加盟就可以，因为这里不能发二维码，可以点击我的ID进入我的主页扫描我头像的二维码，微信扫码注册，根据滴滴要求填写资料，并上传驾驶证、行驶证、车辆保险资料就可以注册成为滴滴司机了.
将会合法的，只是现在新政策还没出台。即使要真改运营车，也不可能直接把车改成运营的，因为运营类车辆也要考试才能上的。建议先申请账号，新政来临之后如果不合适可以不开~ 要加入有兴趣，可以点击我的头像，扫描头像二维码，然后根据要求上次行驶证 驾驶证 和保险资料就可以注册了。 试试吧
其实是属于合法的 这些是新兴互联网产品 新兴产业 对于国家来说是支持的 只是目前相关的文件没有设立 处于边缘模式进行中假若往后政策法律条文的清晰了 肯定是合法的还可以加 u步 看他们那个奖励好就做那个u步申 请 WE B:https://partners.uber.com.cn/ob/signup?referral_code=286t5d2nub&utm_source=referral_ios_qr_code
是合法的。