简介
本文为美国空军大学瑞斯 哈金斯（Reace Hudgeons）上尉于2020年12月发表的论文《JADC2 Technology in Joint Forcible Entry Operations in Island Hopping Campaign》的主要内容。论文假设在2030年，美军可能会在跳岛战役中开展联合部队强制进入的夺取机场行动，探讨了打造高机动性地面部队的联合全域指挥控制（JADC2）技术，使部队能共享和接收近实时的通用作战图（COP），最终压制目标并实现指挥官意图。
随着联合全域指挥控制（JADC2）理念的出现，美军越来越渴望更快、更有效地构建通用作战图（COP）的方法。战术空军控制组（TACP）一直在探索如何拓展联合全域指挥控制环境，既能满足跳岛战役对敏捷作战的需求，又能继续实践射击-行军-通信理念。轻型、高机动性和全地形车辆上配备的通信包通过显示来自多个领域的信息以及近实时通用作战图上的数据链，可增强地面部队与空中资产和其他分散部队之间的连通性，从而在对抗环境中更好地实现地面部队指挥官的意图。
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什么是跳岛和夺取机场
1.1二战中的太平洋跳岛战术
“跳岛”是美军为实现特定目标而从一个岛直接转战另一个岛的连锁行动。在二战的太平洋战役期间，其目标是孤立日本人，切断其补给和支援，削弱其战斗力。“跳岛”还能够防止敌军后退至价值更高的目标进而在战争后期得到增援。最后，被占领的岛屿可用于向前方投射战斗力并作为空袭的发射点。
太平洋战役中，在攻占一系列岛屿后，美军开始建造空军基地，在前沿部署攻击小队，从而对日本发起突袭。瓜达尔卡纳尔岛上的亨德森机场等被攻占的机场在太平洋地区为美国提供了必要的立足点，使美国能向前方投射战斗力，以对抗日本本土。事实证明，攻占和控制有可用机场的岛屿对于二战期间美军在太平洋战场的胜利至关重要。
1.2夺取机场的教训
夺取机场这种高风险的作战行动需要专门的近距空中支援（CAS）与火力支援相整合，以免摧毁机场及其永久性设施，并防止在各部队攻击机场的不同部分时发生误伤事件。
通过分析历史上典型的夺取机场行动，我们从空军的角度汲取了与火力和通信需求相关的六条关键教训：
（1）由于需保护现有的永久性设施和地面上的大量友军，因此准备提供的火力、地面或水面火力以及近距空中支援在夺取机场行动中受到极大的限制；
（2）各领域之间的以及各军种间的信息流必须快速精确，才能持续形成最新的通用作战图；
（3）必须能为所有地面突击队提供掩护和最新情报；
（4）火力与机动部队的同步至关重要；
（5）必须考虑伞兵部队固有的短距离和快速机动性；
（6）近距空中支援和火力支援必须实时协调，不能只是时间保持同步。
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2030年作战场景假设：夺取机场与跳岛战术相结合
假设在2030年可能会在跳岛战役中开展联合部队强制进入的夺取机场行动，那么我们必须将作战教训与战术结合起来，以充分了解这类行动。
联合全域指挥控制（JADC2）理念可以解决我们针对这类任务所面临的问题。此概念倡导“将所有军种的传感器接入同一个网络”，增强了二战以及二十世纪八十至九十年代所欠缺的有效性。我们现能通过一个网络接收并向所有军种传输数据以开展协调和行动，同时保持自身在战场上的快速机动作战能力。
2030年跳岛战役中夺取机场的作战场景假设如下：美国陆军的任务是对目标岛屿上由敌方控制的机场发起空中突击。同时，几英里外的一座海岛上有敌方设置的高价值设施，美国陆军还需占领该设施以实现情报搜集目的。火力发射前，在Link 16上设置总体联合终端攻击控制员（JTAC），负责协调、跟踪和报告固定翼飞机、海军水面火力的突击前攻击以及海军“战斧”对地攻击导弹（TLAM）攻击的战损评估（BDA）。所有这些都是通过Link 16完成的。一旦满足战损评估要求，就会启动突击部队。
当伞兵离开飞机后，支援资产随即通过Link 16向所有联合终端攻击控制员定期发送敌军的最新信息。伞兵一落地，目标突击队立即出发以占领其在空降场界线（AHL）上的目标，设置迫击炮发射点，并在机场建立战术作战中心（TOC）。每个实体都在TSM-X网络上发布自身的位置。此时，负责支援的联合终端攻击控制员可以看到由空中资产处置的所有目标、所有友军在地面上的位置，以及正在执行的迫击炮发射任务。此外，无线电干扰分队报告敌方的无线电通信，并使用TSM-X通过传输来源位置和待干扰的频率范围来协调各种效果。
机场突击队完成其目标后，一支增援小队随即登陆。在增援装备中，具有扩频通信和网关功能的移动车辆离开飞机并到达战术作战中心所在地。具有通信功能的这类车辆能将数据从TSM-X合并到Link16，也可将数据从Link16合并至TSM-X，进行卫星通信和安全性互联网协议路由（SIPR）连接，提供与上级指挥部直接联络的超视距（BLOS）语音和数据通信及战术聊天窗口，进而提供最新情报。目前，地面指挥官有一个用于决策的实时通用作战图。当启动空中突击部队以保护另一座岛屿上的目标时，具备Link 16功能的联合终端攻击控制员将通过飞机的中继器与机场的战术作战中心保持连通状态。这使战术作战中心可与空中突击部队直接通信，并且地面指挥官可不断实时更新空中突击的最新动态。此外，所有Link 16成员都能看到所有地面部队和主动火力任务的近实时位置。任务完成后，立即通过卫星通信呼叫上级指挥部，告知其任务状态以及指示任务成功完成的战术聊天消息。扩频通信车会在几分钟内“分解”，并为战术作战中心人员前往其撤出地点提供额外的安全警戒。
第3小结将介绍这类移动通信包及其可在战场上实现的功能，这些能力通过解决上文确定的六条教训所对应的问题，维持和提高联合部队强制进入中夺取机场行动的有效性。
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跳岛作战中的JADC2技术
3.1 TSM-X波形和L3哈里斯技术公司（L3Harris）的AN/PRC-163手持电台
TSM-X基于TrellisWare技术公司的Barrage RelayTM阻继技术，为战术环境提供可扩展的移动自组网（MANET）。此波形允许在同一个网络中收发从标准语音通信到位置测定信息（PLI）的信息。TSM网络还具有自恢复能力。这意味着当用户退出网络时，他们会形成一个新的网络与用户保持联系。然而，当这些用户回到原网络的范围内时，会在幕后进行无缝融合，而不会对其他用户造成延迟或影响。
TSM网络的运行方式大致类似于Link-16，某些方面略有不同。需要网络定时参考（NTR），这是该网络的基准点。当针对用户形成并以透明的方式合并各个网络时，网络会指定自己的NTR，这意味着无需进行额外的配置。网络中的所有用户均为对等用户，并且可作为所有网络流量的中继器。用户必须保持在每个用户的8次跳频通信内以及NTR的8次跳频通信内才能留在网络中（“跳频通信”是指用户在一定距离内并且与另一个用户保持一定的视距（LOS））。每次跳频通信必须在26英里以内（图1）。随着网络中的用户越来越多，由于每个用户都是一个中继器，故连接范围也会相应扩大。这导致更多的人员（网络中的每个人）接收所有通信和数据传输以及区域中每个用户的位置测定信息（图2）。
图1：每个用户必须在彼此以及NTR的8次跳频通信内
图2：覆盖区域示例
L3哈里斯技术公司（L3Harris）的AN/PRC-163多路手持电台为徒步部队提供TSM-X网络能力。每位操作员都能以最小的额外重量将这款电台放入个人装备中。每位操作员现都能收发数据包（即通用作战图更新和聊天对话），通过TSM网络提供的专用音频信道进行语音通话，收发位置测定信息，以使用具有TSM-X功能的有源电台对地面上的所有部队实施作战跟踪。
3.2 卫讯公司的AN/PRC-161手持式无线电台
AN/PRC-161手持式Link-16（HHL-16）无线电台使联合终端攻击控制员（JTAC）和其他地面部队能并入Link-16网络，通过在网络上发布地面部队的位置，增强所有资产的态势感知（SA）。配备HHL-16的联合终端攻击控制员可直接连接Link-16，以收发可填充至其终端用户设备（EUD）上的精确位置识别信息（PPLI）。与AN/PRC-163手持电台一样，161的尺寸非常小，以最小的方式安装在操作员的个人装备中（图3）。当报告联合终端攻击控制员的位置时，这款电台极大地增强了网络上所有成员的态势感知，可以使用TRAX软件识别其他友军的位置，并且联合终端攻击控制员可向特定的空中和海军资产发送数字目标定位信息。
图3 AN/PRC-161 HHL-16手持式无线电台
3.3 Windows战术攻击工具套件（WinTAK）和Android战术攻击工具套件（ATAK）
WinTAK和ATAK均为桌面移动应用程序，为用户提供可集成多个插件的移动地图功能，这些插件均支持战术行动。WinTAK专为Windows 8.1操作系统开发，ATAK专为基于Android的操作系统开发。
具有ATAK功能的设备允许用户在战术环境中使用三星Galaxy S9等功能强大的数字终端用户设备（EUD），并且能将重要信息提取至应用程序中以显示在战术战场通用作战图上。
这是通过使用将无线电台（如PRC-163和PRC-161）和其它战术装备（GPS、激光器、LRF、VDL接收机等）连接至ATAK设备的布线系统实现的，允许近距空中支援或精确打击目标定位所需的通信流或快速计算。终端用户设备无缝集成至操作员的工具套件，为任何用户提供数字通用作战图，同时不限制他们的行军能力以及与敌人交战的能力（图4）。
图4：ATAK终端用户设备
3.4 卫讯公司的“行动/出击”（MOJO）指挥控制网关
MOJO是一个完整的视距和超视距通信包，具有移动性且足够小，可安装在小型车辆、飞机、船只和许多其它车辆上。MOJO也称为特种作战部队数字化辅助近距空中支援网关（DACAS-G-SOF），可容纳多种类型的无线电台以扩大通信范围；这种网关能将数据转换为不同的战术数据链（TDL），甚至作为战术指挥与控制成员参与L16。除了这些无线电台，DACAS-G-SOF套件还为用户提供了一个内置的计算机显示器，用于运行网关和WinTAK操作的应用程序。这款通信套件使用卫讯公司的小型战术终端（STT）、态势感知数据链（SADL）、甚高频（VHF）/超高频（UHF）无线电台，具有卫星通信功能，能为部队提供可快速部署的网关以及带有L16、SADL、网关、视距、超视距和联网功能的通信包。
DACAS-G-SOF套件中最核心的部分是名为“战术无线电应用程序扩展”（TRAX）的软件。TRAX是一种内置协议，能将数据从一种战术数据链（TDL）转换为另一种TDL。这款软件可为任何非TDL成员提供网络中的任何信息而不会丧失态势感知。例如，TRAX能将TSM-X地面部队的位置测定信息（PLI）转换为L16，以便所有空中成员查看并将L16（或SADL）数据转换为TSM-X移动自组网（MANET），进而使地面部队形成对该地区空中和海军资产的态势感知。更重要的是近距空中支援和水面火力小队可在任何战术数据链或移动自组网上收发目标定位信息（如目标位置和最近的友军位置），几乎无语音通信。同时还能为DACAS-G-SOF通信套件范围内的每个用户提供近实时位置指示和通用综合作战态势图。
3.5 全地形车辆设置
在讨论过技术之后，我们再对战场环境进行深入探讨。这类车辆必须为轻型、全地形车辆，能搭载足够的有效载荷以运行DACAS-G-SOF套件，同时还能提供必要的火力来为这支小分队提供安全保障。我们将研究两款可满足上述需求的车辆――北极星防务公司（Polaris）设计的MRZR轻型战术全地形车与可部署先进地面越野车（DAGOR）。
北极星防务公司推出的MRZR Alpha 4是一款可满足各种任务需求的可定制的轻型全地形车（LATV），配有一个8速自动变速器，可承载2千磅的最大有效载荷和四名人员。这款全地形车小而轻，可在多种旋翼平台下进行空投和吊索装载。凭借其模块化设计，MRZR Alpha 4能够通过改装将DACAS-G-SOF通信套件运送到任何战场环境中。这款车辆还可配备直接瞄准射击武器系统，从而在执行任务时为四名乘员提供安全保障。
北极星防务公司推出的DAGOR是另一款可满足轻型地面部队需求的轻型全地形车。其最大有效载荷为3千磅或最多9名人员，远高于MRZR Alpha 4。同样采用模块化设计，DAGOR可通过定制容纳带有大货箱的DACAS-G-SOF套件。由于可搭载更多人员，DAGOR可为DACAS-G-SOF操作员提供一个专门的安全小队，配备直接瞄准射击武器系统以及制式、步兵武器。在联合部队强制进入的夺取机场应用环境下，无论选择MRZR Alpha 4还是DAGOR作为轻型全地形车，我们都必须能在联合部队强制进入的夺取机场行动中获取车辆。当主力突击部队充分清理机场以让增援部队登陆后，这类车辆很可能会成为空降部队的一部分。如上所述，DACAS-G-SOF将具备介于战术数据链和移动自组网之间的网关功能、视距和超视距通信扩展能力，同时还可提供火力。一旦到达地面，这类通信车将被派至战术作战中心所在地，地面部队指挥官的联合终端攻击控制员可与其操作人员直接沟通并直接访问其信息。此外，直瞄火力和安全小队能确保该地区战术作战中心人员的安全。
一旦建立，DACAS-G-SOF的操作人员将开始进行跨L16和态势感知数据链（SADL）至TSM-X的数据转换；即使在登陆前尚未建立，也会开始这种数据转换。此外，他们还将使用联合范围扩展应用协议-C（JREAP-C）连接来接入安全网络，允许战术作战中心接入与空中资产、海军舰艇和上级指挥部的聊天室，即时上报最新情报。这类车辆和支援分队将为地面部队指挥官提供近实时通用作战图，使其保持高度的态势感知，从而对机场周边状况做出决策。
当空中突击部队向另一座小岛上的次要目标推进时，DACAS-G-SOF套件可直接或通过与部队进行视距通信的飞机中继器实施跟踪并与负责支援的联合终端攻击控制员通信。通过这种连通方式，回到主要目标机场的战术作战中心可与空中突击部队保持联系，而不仅仅是依靠语音通信中继器。通过L16和TSM-X转换，网关分队可向通用作战图发布友军位置和目标定位信息，以便GFC亲眼看到空中突击情况，从而大大提高其决策能力。
该技术还提供了在机场持续跟踪和执行迫击炮发射任务的能力。一开始每个主要部队计划都通过TSM-X传输，但一旦建立DACAS-G-SOF套件，其位置就可转换为L16。此外，可通过L16和TSM-X发送观察员通讯（MTO），从而更有效地消除空中资产之间的冲突。与此同时，在该行动的海岸附近作战的美国海军舰艇也可通过L16进行协调。因为这些舰艇很可能超出常规语音通信的范围，L16和卫星通信使战术作战中心能够协调额外的空中资产、“战斧”对地攻击导弹攻击和海军水面火力。即使在孤岛链上执行任务时，这种连通性也可用于医疗撤运程序，为伤员提供更高级别的护理。从空军近距空中支援部队的角度来看，地面上的空中资产和联合终端攻击控制员实施持续、可靠的通信和数据传输。在这次行动中负责支援地面部队的每个联合终端攻击控制员以及特派地面部队都将配备AN/PRC-161、AN/PRC-163和ATAK终端用户设备。这使近距空中支援部队能迅速完成目标核对并始终保持对友军位置的态势感知。此外，联合终端攻击控制员能看到支援飞机传感器关注的位置，还可通过L16发布自身的传感器辐射点（SPI）以供飞机查看。所有这一切都发生在DACAS-G-SOF部队向通用作战图发布最新情报时，确保联合终端攻击控制员、空勤组和GFC掌握打击地面目标的必要信息，以满足GFC的意图。
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结论
轻型全地形车上搭载的DACAS-G-SOF等移动通信套件提供了必要的网关功能、通信范围、通用作战图构建应用程序和安全性，可使所有的支援资产和地面部队保持数字连通性，同时保持射击、行军和通信能力。二十年来，我们主要依靠语音通信来构建通用作战图和打击近距空中支援目标与精确打击目标。然而，到2030年，我们必须接受JADC2概念以及由此开发的技术，才能在任何与均势对手对抗的环境中保持有效性。
运用二战以及二十世纪八十至九十年代的夺取机场行动中所积累的知识，我们可以看出机动性和火力的同步性对于此类行动的重要意义。凭借专为JADC2设计的无线电、网关和软件技术，我们可为美国空军的联合终端攻击控制员、其他地面部队以及轻型全地形车配备Link 16和TSM-X无线电台，这两种无线电台可在向所有用户发布和显示近实时通用作战图的同时，为地面部队指挥官实现对敌目标定位与压制。如果不从我们过去20年开发的反游击战（COIN）战术过渡至全新、创新的战术（如JADC2概念），我们会发现自己在与均势对手的冲突中很难保持先前的优势。
