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萤火虫的外观构造
量产型「萤火虫」式坦克的外观构造由于美国提供的不同类型的车体及外部装备类（OVM）的变更存在少许外观差异，但其基本规格仍属于在拉尔瓦斯军工厂所生产的试生产型车的样式。换装工程主要包括以下几个项 目：● 换装英制17磅火炮后炮架及配套的弹药架位置的变更。● 车载无线通讯系统移设至新设置的焊接在炮塔后部的装甲盒内。● 炮塔上部装甲板增设装填手出入用舱盖。● 取消炮塔的侧面的轻武器射击口，用电焊封闭。● 取消车体航向机枪，在车体外侧用装甲板焊接封闭，节省的车体容积部分增设主炮弹架。在巴恩勃的皇家炮兵工厂内进行的换装工程中也包括增设由英国防部指定作为英军标准的车辆装备品。包括修理工具收纳箱，车内二氧化碳灭火器，预备履带，炮身清洁杆，伪装烟雾发生器，牵引钩等。特别是牵引钩从1943年起成为所有英军战斗车辆（坦克，坦克歼击车，自行火炮 ）的义务装备品，主要目的是在紧急情况时用于拖曳17磅反坦克炮（这也极大地体现了17磅火炮在二战英军中的地位）。在M4坦克系列中也只有英军装备的车辆才有此部件。改造「萤火虫」所需的车体是由美国根据「租借法案」法案向英国提供的装备75mm火炮的M4式中型坦克。M4A1/A3（W）76装备76mm坦克炮的 T23型炮塔由于炮架组件更改较大，因此无法换装17磅火炮。初期改装的「萤火虫」采用M4A4（英国方面称Mk.Ⅴ）型车体。由于美国方面同车的生产量逐渐减少，故后期改装型换为采用M4（Mk.Ⅰ）型车体。此类M4改造时在车体两侧增设焊接了厚25mm的装甲板以提高防御力。另外由美国克莱斯勒公司生产的前部为铸造装甲，后部为焊接钢板的复合型车体（Sherman·Hybird Mk.1）也提供了相当数量。所有的英国改造车辆都在原编号后缀「C」以示区别。「萤火虫」式坦克的订单为2,100辆，但到第二次世界大战结束，实际产量约为计划总数的一半。未能完成全部生产的主要原因是由于17磅火炮的实际生产量远低所需的计划产量。「萤火虫」的最高月产数曾达到100余辆。
萤火虫一号的相关资料。
萤火一号，中国首个火星探测器。“萤火一号”从2006年10月开始预研，2007年6年正式研制。萤火一号，是中俄航天合作项目“中国与俄罗斯联合开展火星探测计划”的重要部分。根据中俄两国协议，双方确定于2009年对火星及其卫星“火卫一”进行联合探测，中方卫星将由中国设计、生产。中科院组织评审委员会认为，中方卫星“萤火一号”以探测火星空间环境为目标，该星与俄罗斯“福布斯-土壤”卫星，形成对火星空间环境的首次联合探测，具有很好的创新性和重要的科学意义；中俄联合火星探测计划的实施，将实现中国首次行星探测，推动卫星有效载荷研制水平的提升，增强行星探测的能力和影响力。 据了解，萤火一号将由俄方运载火箭发射，并被送入火星椭圆轨道；其后，该卫星将自主完成对火星空间环境的探测任务。期间，俄“福布斯”火星探测器则将在“火卫一”表面着陆，提取“火卫一”土壤等样品，并返回地球。萤火一号还将与“福布斯”探测器联合完成对火星环境的掩星探测。 “萤火一号”包括四大关键技术：超远距离的测控通信；自主控制；超低温度的适应技术和8.8小时的长火影；还有热控技术，轻型化技术等难点，简称“三控一化”。人造地球卫星与地球的距离一般从几百公里到几万公里左右，月球距离地球约为38.4万公里，而到火星处距离约3.5亿公里，卫星的测控数传要克服信号衰减和传输时延等困难，实现深空环境下的有效通信，到火星的信号较到地球卫星接收信号要弱几千倍。 而由于火星与地球之间距离甚远，火星探测器接收地面遥控指令时间较长，环绕火星运行时，地面测控站进行遥控的主动控制能力远低于地球卫星，因此，对火星探测器星上自主能力的要求大大提高，以降低卫星对地面系统的依赖性，不能够像地球卫星那样实时遥控。 除此以外，“萤火一号”在整个探测过程中，将遭遇7次“长火影”，时间长达8.8个小时。此时，火星将运行至探测器和太阳之间时，主要依靠太阳能的“萤火一号”为了保存能量，不得不进入休眠状态。然后，它在“长火影”结束后再加电唤醒。而经过8.8个小时的休眠，“萤火一号”的周围环境温度达到零下200℃以下，过低的温度会影响机器休眠时的运行，如果机器被“冻死”，就不能在通电后“活”过来。 萤火一号-设计参数尺寸：750×750×600 mm 重量：110 kg功率：90 W（平均）180 W（峰值）数据传输速率：80 bit/s2 x 3块太阳能电池板，全长7.85米任务类型：轨道环绕星体：火星发射日期：2009年10月运载火箭：联盟号运载火箭任务持续至：1 年质量：110 kg轨道倾角：5° 轨道运行周期：3 天
1942年冬，有关德国研制的新型重型坦克的各种情报不断经由苏联谍报人员传至英国情报机关，但未 能引起英国陆军的足够重视。不久在北非的突尼斯境内，英军于1943年1月与国‘虎‘式重型坦克的初次交 火及1943年2月与德第501重坦克营大规模地正面交锋，虽然两仗英军都取得了胜利，但暴露出英军乃至西 方盟国坦克装备的火炮无法与德国坦克正面对抗的弱点。对缴获的‘虎‘式坦克进行的火炮射击实验和在西 西里岛的战训证明英国陆军装备的17磅反坦克炮是最有效的反坦克武器，为开辟欧洲大陆第二战场作准备 ，并对抗德国重型坦克，英国陆军决定加快17磅火炮的车载化进程。 其实早在1942年初英国陆军即已认识到有必要生产安装大威力17磅火炮的坦克。此计划最初选择的搭载车体了当时英国最新型的A27M「克伦威尔」式巡洋坦克。但是克伦威尔的车体无法容纳安装17磅火炮的大型炮塔，经过延长车体及扩展战斗室宽度等大幅度修改工作，曾经诞生过编号A30的「挑战者」式坦克。尽管A30计划仓促上马且样车尚未完全 通过最终测试，但由于除此以外实在无替代产品，英国国防部仍订购了200辆此型车并装备部队。 鉴于直到1943年春A30型车的研制开发工作仍未结束并因此无法按时投入量产。英国皇家坦克兵团（RAC）决定独自研制开发装备17磅火炮的 坦克。试制研究在位于拉尔瓦斯皇家坦克兵团驻地所属的军工厂内展开。通过对盟军的各种坦克搭载可能性的研究比较，RAC于1943年中期出 ‘美制M4「谢尔曼」式坦克装备的75mm火炮炮塔可以换装17磅火炮‘的结论。 换装的方法实际上很简单：将17磅反坦克炮的闭锁机构翻转90˙，安装在稍许修整后M234A1型75mm火炮炮架上，与此同时为了容纳17磅炮 的大型炮尾及扩展车内战斗空间，将车载无线通讯系统移设至焊接在炮塔后部的装甲盒中，此装甲盒也起到搭载长身管重型火炮后车体的平衡配重作用。样车在顺利通过英国国防部的综合测试评价后，决定17磅火炮搭载车的换装工程在位于英国利兹市巴恩勃的皇家炮兵工厂内进行。订单为2,100辆，改造生产于1943年11月开始。改造型车被命名为「萤火虫」。 ■ 「萤火虫」式坦克的外观构造 量产型「萤火虫」式坦克的外观构造由于美国提供的不同类型的车体及外部装备类（OVM）的变更存在少许外观差异，但其基本规格仍属于在拉尔瓦斯军工厂所生产的试生产型车的样式。 换装工程主要包括以下几个项 目： ● 换装英制17磅火炮后炮架及配套的弹药架位置的变更。 ● 车载无线通讯系统移设至新设置的焊接在炮塔后部的装甲盒内。 ● 炮塔上部装甲板增设装填手出入用舱盖。 ● 取消炮塔的侧面的轻武器射击口，用电焊封闭。 ● 取消车体航向机枪，在车体外侧用装甲板焊接封闭，节省的车体容积部分增设主炮弹架。 在巴恩勃的皇家炮兵工厂内进行的换装工程中也包括增设由英国防部指定作为英军标准的车辆装备品。包括修理工具收纳箱，车内二氧化碳灭火器，预备履带，炮身清洁杆，伪装烟雾发生器，牵引钩等。特别是牵引钩从1943年起成为所有英军战斗车辆（坦克，坦克歼击车，自行火炮 ）的义务装备品，主要目的是在紧急情况时用于拖曳17磅反坦克炮（这也极大地体现了17磅火炮在二战英军中的地位）。在M4坦克系列中也只有英军装备的车辆才有此部件。 改造「萤火虫」所需的车体是由美国根据「租借法案」法案向英国提供的装备75mm火炮的M4式中型坦克。M4A1/A3（W）76装备76mm坦克炮的 T23型炮塔由于炮架组件更改较大，因此无法换装17磅火炮。初期改装的「萤火虫」采用M4A4（英国方面称Mk.Ⅴ）型车体。由于美国方面同车的生产量逐渐减少，故后期改装型换为采用M4（Mk.Ⅰ）型车体。此类M4改造时在车体两侧增设焊接了厚25mm的装甲板以提高防御力。另外由美国克莱斯勒公司生产的前部为铸造装甲，后部为焊接钢板的复合型车体（Sherman·Hybird Mk.1）也提供了相当数量。所有的英国改造车辆都在原编号后缀「C」以示区别
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1942年冬，有关德国研制的新型重型坦克的各种情报不断经由苏联谍报人员传至英国情报机关，但未 能引起英国陆军的足够重视。不久在北非的突尼斯境内，英军于1943年1月与国‘虎‘式重型坦克的初次交 火及1943年2月与德第501重坦克营大规模地正面交锋，虽然两仗英军都取得了胜利，但暴露出英军乃至西 方盟国坦克装备的火炮无法与德国坦克正面对抗的弱点。对缴获的‘虎‘式坦克进行的火炮射击实验和在西 西里岛的战训证明英国陆军装备的17磅反坦克炮是最有效的反坦克武器，为开辟欧洲大陆第二战场作准备 ，并对抗德国重型坦克，英国陆军决定加快17磅火炮的车载化进程。 其实早在1942年初英国陆军即已认识到有必要生产安装大威力17磅火炮的坦克。此计划最初选择的搭载车体了当时英国最新型的A27M「克伦威尔」式巡洋坦克。但是克伦威尔的车体无法容纳安装17磅火炮的大型炮塔，经过延长车体及扩展战斗室宽度等大幅度修改工作，曾经诞生过编号A30的「挑战者」式坦克。尽管A30计划仓促上马且样车尚未完全 通过最终测试，但由于除此以外实在无替代产品，英国国防部仍订购了200辆此型车并装备部队。 鉴于直到1943年春A30型车的研制开发工作仍未结束并因此无法按时投入量产。英国皇家坦克兵团（RAC）决定独自研制开发装备17磅火炮的 坦克。试制研究在位于拉尔瓦斯皇家坦克兵团驻地所属的军工厂内展开。通过对盟军的各种坦克搭载可能性的研究比较，RAC于1943年中期出 ‘美制M4「谢尔曼」式坦克装备的75mm火炮炮塔可以换装17磅火炮‘的结论。 换装的方法实际上很简单：将17磅反坦克炮的闭锁机构翻转90˙，安装在稍许修整后M234A1型75mm火炮炮架上，与此同时为了容纳17磅炮 的大型炮尾及扩展车内战斗空间，将车载无线通讯系统移设至焊接在炮塔后部的装甲盒中，此装甲盒也起到搭载长身管重型火炮后车体的平衡配重作用。样车在顺利通过英国国防部的综合测试评价后，决定17磅火炮搭载车的换装工程在位于英国利兹市巴恩勃的皇家炮兵工厂内进行。订单为2,100辆，改造生产于1943年11月开始。改造型车被命名为「萤火虫」。 ■ 「萤火虫」式坦克的外观构造 量产型「萤火虫」式坦克的外观构造由于美国提供的不同类型的车体及外部装备类（OVM）的变更存在少许外观差异，但其基本规格仍属于在拉尔瓦斯军工厂所生产的试生产型车的样式。 换装工程主要包括以下几个项 目： ● 换装英制17磅火炮后炮架及配套的弹药架位置的变更。 ● 车载无线通讯系统移设至新设置的焊接在炮塔后部的装甲盒内。 ● 炮塔上部装甲板增设装填手出入用舱盖。 ● 取消炮塔的侧面的轻武器射击口，用电焊封闭。 ● 取消车体航向机枪，在车体外侧用装甲板焊接封闭，节省的车体容积部分增设主炮弹架。 在巴恩勃的皇家炮兵工厂内进行的换装工程中也包括增设由英国防部指定作为英军标准的车辆装备品。包括修理工具收纳箱，车内二氧化碳灭火器，预备履带，炮身清洁杆，伪装烟雾发生器，牵引钩等。特别是牵引钩从1943年起成为所有英军战斗车辆（坦克，坦克歼击车，自行火炮 ）的义务装备品，主要目的是在紧急情况时用于拖曳17磅反坦克炮（这也极大地体现了17磅火炮在二战英军中的地位）。在M4坦克系列中也只有英军装备的车辆才有此部件。 改造「萤火虫」所需的车体是由美国根据「租借法案」法案向英国提供的装备75mm火炮的M4式中型坦克。M4A1/A3（W）76装备76mm坦克炮的 T23型炮塔由于炮架组件更改较大，因此无法换装17磅火炮。初期改装的「萤火虫」采用M4A4（英国方面称Mk.Ⅴ）型车体。由于美国方面同车的生产量逐渐减少，故后期改装型换为采用M4（Mk.Ⅰ）型车体。此类M4改造时在车体两侧增设焊接了厚25mm的装甲板以提高防御力。另外由美国克莱斯勒公司生产的前部为铸造装甲，后部为焊接钢板的复合型车体（Sherman·Hybird Mk.1）也提供了相当数量。所有的英国改造车辆都在原编号后缀「C」以示区别
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萤火虫v65刷机教程和room包
原厂刷机包我有，需要+我
昨天1200入手被捕获的萤火虫，我亏了吗？
做为资深的宠物贩子，评论下，我是6区洛F的。我们服 萤火虫在1000+到1800+ 左右。不过宠物这种东西是有价无市，尤其是这种稀有宠物，单凭你给出的价格我无法判断价钱的高低，但就我们F来说 是低档价位，曾经有好多人联系我说要1Q6 7买这个 ，但是因为我觉得他成本太高，如果囤积的话无法脱手，容易导致个人破产。所以没进货。而且这种宠物的价格也会根据近期出产量的多少来调节价位的高低。 我要说的就是这些。希望能对您有所帮助。 洛F 科科宠物店.
一个时间，一个价。 我们F以前600也卖过。 我的蓝龙450买的，可是昨天去看1200也有人要。
浮云啊，1200值啊，我们服要有卖的，我就买了，1200G做做任务不就轻松赚出来了
合适。。这种东西不是量产。也不普及。遇见大老板。赚个几千G是一点问题没有。可怜我的服务器基本都在4000G左右。你的2500-3000G 出货绝对没问题
哥们我觉得你亏了 真的 我们FWQ才700G 一只都没人要 这个东西还是我自己去刷的 每天上线在等团队开打的时候就去刷 没几天就刷到了，这个东西在赞加沼泽湖边靠近刀锋山的那个边上刷的 那个水什么针刺者
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